秦沈客运专线路桥(涵)过渡段路基的动力特性分析

被引：26

作者：

卿启湘 ^{[1
]}

王永和 ^{[2
]}

赵明华 ^{[1
]}

机构：

[1] 湖南大学汽车车身先进设计制造国家重点实验室航天技术研究所

[2] 中南大学土木建筑学院

来源：

岩土力学 | 2008年 / 09期

关键词：

高速铁路; 过渡段; 试验分析; 动态响应;

D O I：

10.16285/j.rsm.2008.09.011

中图分类号：

U213.1 [路基];

学科分类号：

082301 [道路与铁道工程];

摘要：

基于离散的Fourier变换原理,对过渡段基床振动加速度进行频域分析,获取了基床表层的振动加速度幅值谱、功率谱、相位谱以及线路不同横断面的基床表层振动第一主频值随速度变化规律;通过对过渡段路基不同工况下动态响应的原位测试,分析了路桥(涵)过渡段线路纵向的动态响应以及车速、轴重与动态响应之间的关系和动应力沿路从深度方向的变化规律等。上述这些数据分析结果,为高速铁路过渡段的设计与施工提供了重要参考。

引用

页码：2415 / 2421

页数：7

共 5 条

[1]

动力分散型机车在路涵过渡段的动应力-应变研究 [J].