Plug-in混合动力汽车动力系统参数设计成本效益分析

被引：7

作者：

吴为理

兰凤崇

陈吉清

张爱国

机构：

[1] 华南理工大学机械与汽车工程学院,广东省汽车工程重点实验室

来源：

机械科学与技术 | 2013年 / 32卷 / 03期

关键词：

插电式混合动力汽车; 动力系统; 参数设计; 成本效益分析;

D O I：

10.13433/j.cnki.1003-8728.2013.03.028

中图分类号：

U469.72 [电动汽车];

学科分类号：

082301 [道路与铁道工程];

摘要：

基于成本效益分析,以年均使用成本和初始成本作为评价指标,建立插电式混合动力汽车(PHEV)动力系统设计分析模型,对PHEV动力系统纯电动续驶里程和能量储存装置参数的进行设计分析。以Prius为分析对象,结果显示当PHEV纯电动续驶里程等于汽车的日行驶里程时,节油量最大且年均成本最小,同时也得到了国内个人交通出行数据统计对PHEV设计的重要性。能量储存装置的容量、放电深度和功率对PHEV质量和初始成本均有较大影响,基于功率/能量比(RP/E)分析了能量储存装置参数对PHEV动力系统成本的影响。

引用

页码：383 / 387

页数：5

共 3 条

[1]

插电式串联混合动力轿车的选型匹配与仿真 [J].