地铁车站结构非线性地震损伤演化规律分析

被引：16

作者：

左熹 ^{[1
]}

杨树才 ^{[2
]}

陈国兴 ^{[1
]}

机构：

[1] 南京工业大学岩土工程研究所

[2] 南京地下铁道有限责任公司

来源：

工程抗震与加固改造 | 2010年 / 32卷 / 01期

基金：

国家自然科学基金重大研究计划;

关键词：

损伤指数; 地铁车站结构; 中柱; 局部; 整体;

D O I：

10.16226/j.issn.1002-8412.2010.01.001

中图分类号：

U231.4 [];

学科分类号：

摘要：

将地基土-地铁车站结构体系视为平面应变问题,采用Davidenkov动力本构模型和动塑性损伤模型分别模拟土体和车站结构混凝土的动力特性,建立了土-地铁车站非线性动力相互作用的有限元分析模型,分别研究了在中远场地震动和近断层地震动作用下地铁车站结构的塑性损伤行为,得出结构内部损伤场的分布,用损伤指数分别衡量结构局部和整体的损伤程度,并分析了在地铁结构非线性损伤演化规律。结果表明:地铁车站结构的损伤破坏区域主要是中柱的顶部和底部,不同楼层的中柱损伤破坏存在差异,局部和整体损伤指数时程变化规律一致,在变形累积效应下表现出非减特性。

引用

页码：110 / 116

页数：7

共 7 条

[1] 混凝土结构损伤过程区几何特性数值研究 [J].