北京城市办公空间通达性感知研究

被引：4

作者：

王丹丹 ^{[1
]}

张景秋 ^{[2
]}

孙蕊 ^{[1
]}

机构：

[1] 首都师范大学资源环境与旅游学院

[2] 北京联合大学应用文理学院

来源：

地理科学进展 | 2014年 / 33卷 / 12期

关键词：

通达性; 感知; 办公集聚区; 北京;

D O I：

暂无

中图分类号：

F299.27 [地方城市经济];

学科分类号：

1204 ;

摘要：

城市交通条件是城市运营与发展的基本环节,决定着城市的运行效率以及城市空间结构优化。本文基于问卷调查的抽样数据,以北京城区10个办公集聚区为研究区,运用多维标度分析方法,对研究区内通达性的被调查人主观感知进行分析评价,结合主观感知与实际测算客观数据的对比,比较城市内部不同办公集聚区之间通达性感知的差异性。研究表明:1以地面交通和轨道交通为主导的公共交通是北京城市居民选择通勤的主要交通工具,近50%的人更倾向于选择5～10 min的步行时间达到公共交通站点和休闲娱乐设施场所;2城市内部不同办公集聚区的从业人员通达性感知情况与客观实际分析存在显著差异性;3办公集聚区通达性主客观等级的差异,反映了交通通达性的测度不仅要关注站点距离,更应该关注出行者心理感知和出行换乘的便利程度,特别是交通站点到工作地之间的"最后一公里"联通问题;45～10 min的步行圈是城市活动的基本单元,它不仅可作为城市公共交通站点及配套设施的规划设计单元,而且应将其作为推动北京城市改善和提高空间通达性的重要手段。

引用

页码：1676 / 1683

页数：8

共 24 条

[11]

城市地理学思想与方法[M]. 科学出版社 , 柴彦威, 2012

[12]

Journey-to-Work Patterns in the Age of Sprawl: Evidence from Two Midsize Southern Metropolitan Areas*[J] . Joe Weber,Selima Sultana.The Professional Geographer . 2007 (2)

[13] Extensions to the concept of excess commuting [J].