考虑地铁车内拥挤和早到与迟到惩罚的通勤者出发时间选择模型

被引：9

作者：

吴文祥 ^{[1
,2
]}

黄海军 ^{[1
]}

机构：

[1] 北京航空航天大学经济管理学院

[2] 北方工业大学经济管理学院

来源：

交通运输系统工程与信息 | 2009年 / 9卷 / 01期

关键词：

均衡通勤行为; 车内拥挤; 出发时间选择;

D O I：

10.16097/j.cnki.1009-6744.2009.01.002

中图分类号：

U231.92 [];

学科分类号：

0814 ; 082301 ;

摘要：

考虑一条地铁将生活区和工作区连接起来,每天早晨通勤者乘地铁从生活区到工作区上班,在高峰期,通勤者人数众多,车内就产生了拥挤,从而必然有部分通勤者通过早出发或晚出发来避免车内拥挤.本文提出了一个考虑地铁车内拥挤和早到与迟到惩罚的通勤者出发时间选择模型,并研究了该模型的均衡性质以及个人出行总成本.在均衡状态,没有通勤者会选择在最早或最迟出发时间出行;均衡状态的出发率是出发时间的线性函数;在均衡状态,任意给定通勤者人数,最早或最迟出发时间的解是唯一的.最后,算例结果验证了理论模型的结论并揭示了出发率和相关参数之间的关系.

引用

页码：128 / 132

页数：5

共 6 条

[1] 高峰期内公交车均衡乘车行为与制度安排 [J].