基于K均值聚类的高速公路汽车碰撞事故分析

被引：15

作者：

李浩然 ^{[1
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吴超仲 ^{[2
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褚端峰 ^{[1
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谢飞 ^{[1
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乐中耀 ^{[1
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黄珍 ^{[2
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机构：

[1] 汽车噪声振动和安全技术国家重点实验室

[2] 武汉理工大学智能交通系统研究中心

[3] 水路公路交通安全控制与装备教育部工程研究中心

[4] 中国汽车工程研究院股份有限公司汽车安全技术研究中心

来源：

中国安全科学学报 | 2013年 / 23卷 / 11期

关键词：

K均值聚类; 统计分析; 车辆碰撞事故形态; 高速公路交通事故; 乘员损伤程度;

D O I：

10.16265/j.cnki.issn1003-3033.2013.11.007

中图分类号：

U492.8 [公路运输安全技术];

学科分类号：

摘要：

为优化我国汽车碰撞试验指标和高速公路安全管理,搜集重庆市所辖高速公路在近5 a发生的194起车-车碰撞事故数据,对其进行深度分析。统计出该地区所发生车-车碰撞事故的形态特征,利用K均值聚类方法建立乘员损伤程度同重叠率、质量比、碰撞方位、侵入量之间的相关模型。结果表明,重乘员损伤程度与其他的事故形态特征有显著的相关性,其中,重叠率在1/3～1/2、质量比为0.1～0.5或2～10以及12点碰撞方位、侵入量为1/2～2/3、2/3～1这样的车辆碰撞事故的乘员损伤最严重。

引用

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页数：6

共 10 条

[1]

汽车构造.[M].陈家瑞主编;吉林大学(原吉林工业大学)汽车工程系编著;.人民交通出版社.2002,

[2]

A multivariate tobit analysis of highway accident-injury-severity rates.[J].Panagiotis Ch. Anastasopoulos;Venky N. Shankar;John E. Haddock;Fred L. Mannering.Accident Analysis and Prevention.2011,

[3] Characteristics of rear-end accidents at signalized intersections using multiple logistic regression model [J].