电气化铁路高压电缆牵引网电气特性研究

被引：52

作者：

郭鑫鑫 ^{[1
]}

李群湛 ^{[1
]}

解绍锋 ^{[1
]}

易东 ^{[1
]}

王辉 ^{[1
]}

宋静文 ^{[2
]}

机构：

[1] 西南交通大学电气工程学院

[2] 国网四川省电力公司技能培训中心

来源：

电力自动化设备 | 2015年 / 35卷 / 12期

关键词：

牵引; 电缆牵引网; 电容效应; 阻抗特性; 补偿系数; 牵引供电系统; 模型;

D O I：

暂无

中图分类号：

U223 [供电];

学科分类号：

082301 [道路与铁道工程];

摘要：

基于电缆牵引网的等效模型推导出短回路内的电流分布特性及电缆牵引网等效阻抗。基于京沪高铁实际线路数据及行车安排,建立高压电缆牵引供电系统模型,对补偿系数及系统(包括电力系统和主变压器)漏抗对电缆牵引网电容效应的影响进行了仿真,并对紧密运行工况下电缆牵引网的电压进行了校验。仿真结果表明,当主变电所的数目分别为3个、4个或5个时,紧密运行工况下牵引网最低电压均满足动车组正常运行电压要求。

引用

页码：132 / 137

页数：6

共 15 条

[1]

城市轨道交通交流牵引供电系统及其关键技术 [J].