规模化插电式混合动力车提供调节服务能力评估

被引：5

作者：

刘宣 ^{[1
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韩亮 ^{[2
]}

高琛 ^{[3
]}

张海龙 ^{[1
]}

王丹 ^{[2
]}

王守相 ^{[2
]}

机构：

[1] 国网计量中心

[2] 天津大学智能电网教育部重点实验室

[3] 国网福建省电力公司电力科学研究院

来源：

电力系统及其自动化学报 | 2016年 / 28卷 / 04期

关键词：

插电式混合动力车(PHEV); 辅助服务; 充电模型; 充电管理策略;

D O I：

暂无

中图分类号：

U469.7 [各种能源汽车];

学科分类号：

082301 [道路与铁道工程];

摘要：

插电式混合动力车PHEV(plug-in hybrid electric vehicle)可视为电网中的移动储能装置,大量的成规模的PHEV引入电网可以为电网提供额外的调节服务能力。首先阐述了单个PHEV并网充电的基本原理,然后建立了规模化PHEV的充电功率模型,接着在此基础上提出了满足系统和用户用电满意度的双目标的规模化PHEV充电管理需求响应控制策略。最后通过仿真算例表明规模化PHEV能够实现系统辅助服务。并分析了用户用电满意度、系统控制起始时刻,两个重要参数的设置对于PHEV调节辅助服务能力的影响。

引用

页码：85 / 90+102 +102

页数：7

共 10 条

[1]

Comfort-Constrained Distributed Heat Pump Management.[J].Simon Parkinson;Dan Wang;Curran Crawford;Ned Djilali.Energy Procedia.2011,

[2]

Tapping the energy storage potential in electric loads to deliver load following and regulation, with application to wind energy [J].