用户侧电动汽车放电策略及其经济效益评估

被引：10

作者：

戴欣 ^{[1
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]}

袁越 ^{[1
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]}

傅质馨 ^{[1
,2
]}

许庆强 ^{[3
]}

机构：

[1] 河海大学能源与电气学院

[2] 河海大学可再生能源发电技术教育部工程研究中心

[3] 江苏省电力公司

来源：

电力系统及其自动化学报 | 2013年 / 25卷 / 06期

关键词：

电动汽车; 用户侧; 经济效益; 放电策略; 粒子群算法;

D O I：

暂无

中图分类号：

TM910.6 [充电方式、充电设备];

学科分类号：

0808 ;

摘要：

电动汽车是一种分散式的储能装置,基于电动汽车-电网互动技术V2G(vehicle to grid),合理的调度策略可以激发其较多的潜在价值。首先具体分析每一项潜在价值,建立用户侧电动汽车经济效益评估模型;然后应用粒子群算法,以经济效益最大为目标函数,在不增加电池充放电循环次数的前提下,利用电动汽车支持用户高峰用电并提高供电的可靠性,得到电动汽车各时段的放电功率。算例结果证明了该模型和控制策略的有效性。

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页码：55 / 61

页数：7

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