高速铁路板式轨道结构参数对轮轨噪声的影响

被引：10

作者：

徐志胜 ^{[1
]}

翟婉明 ^{[2
]}

机构：

[1] 铁道第二勘察设计院环境工程研究院

[2] 西南交通大学牵引动力国家重点实验室

来源：

交通运输工程学报 | 2006年 / 04期

基金：

高等学校博士学科点专项科研基金;

关键词：

铁道工程; 高速铁路; 板式轨道; 结构参数; 轮轨噪声;

D O I：

暂无

中图分类号：

U213.242 [];

学科分类号：

0814 ; 082301 ;

摘要：

为了降低轮轨噪声,利用轮轨噪声预测模型与软件STTIN(Simulation of Train/Track In-teraction and Noise),分析了板式轨道结构参数对轮轨噪声的影响。发现以下规律:轨下胶垫刚度大于200 MN.m-1时,轮轨噪声水平显著上升;当轨下胶垫阻尼值偏离100 kN.s.m-1时,噪声将增大;改变板下支承刚度,轮轨噪声基本不变化;增加轨道板质量,轮轨噪声降低。结果表明,轨下胶垫的刚度与阻尼是影响轮轨噪声的主要因素,而轨道板质量次之,轨道板下支承刚度对轮轨噪声基本无影响。

引用

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共 5 条

[1] 轨道交通轮轨噪声预测模型 [J].