应用变刚度横向稳定杆的客车侧倾控制

被引：13

作者：

李俊伟 ^{[1
]}

唐应时 ^{[1
]}

王为才 ^{[2
]}

付建朝 ^{[3
]}

柴天 ^{[1
]}

机构：

[1] 湖南大学汽车车身先进设计制造国家重点实验室

[2] 东风旅行车有限公司

[3] 湖南易通莲花悬架有限公司

来源：

现代制造工程 | 2012年 / 08期

关键词：

空气悬架客车; 变刚度横向稳定杆; 侧倾角; 侧倾角振动; 侧倾控制;

D O I：

10.16731/j.cnki.1671-3133.2012.08.027

中图分类号：

U463.33 [悬挂];

学科分类号：

080204 ; 082304 ;

摘要：

针对空气悬架客车侧倾稳定性差的特点,建立了含横向稳定杆的车身侧倾数学模型,分析发现增加横向稳定杆角刚度能够有效减小车身侧倾,但同时会增加车身侧倾角振动。为解决这一问题提出了在空气悬架客车上应用变刚度横向稳定杆,并给出了前、后悬架变刚度横向稳定杆角刚度关系式。利用ADAMS/CAR软件建立某空气悬架客车刚柔混合整车动力学仿真模型,对模型进行了单移线和B级随机路面仿真分析,确定了变刚度横向稳定杆角刚度曲线。仿真结果表明,应用变刚度横向稳定杆,能够在几乎不影响侧倾角振动的前提下,有效控制车身侧倾。

引用

页码：12 / 16+25 +25

页数：6

共 5 条

[1]

汽车理论.[M].余志生编;.机械工业出版社.1981,

[2] 以刚弹耦合模型为基的运动车平顺性仿真分析 [J].