基于时间窗的铁路空车调配优化模型及求解

被引：9

作者：

程学庆 ^{[1
]}

陆一新 ^{[2
]}

尹传忠 ^{[3
]}

乔彦甫 ^{[1
]}

祝建军 ^{[1
]}

蔡博 ^{[1
]}

机构：

[1] 西南交通大学交通运输学院

[2] 成都电子机械高等专科学校机电工程系

[3] 上海海事大学交通运输学院

来源：

中国铁道科学 | 2007年 / 06期

关键词：

铁路空车调配; 时间窗; 费用; 优化模型; LINGO软件;

D O I：

暂无

中图分类号：

U292.45 [];

学科分类号：

082303 ;

摘要：

针对以往铁路空车调配优化研究中对时效性考虑不足的现状,考虑到空车过早或过晚到达都会给铁路运输企业带来额外的费用支出,按照空车运输费用、积压库存费用及延误损失费用之和最小的原则,建立基于时间窗(规定时间段)和区段空车运输能力约束的空车供需平衡调配优化模型。以由3个空车供应站、4个空车需求站组成的铁路运输网络为例,按照线性整数规划求最小值问题,运用LINGO软件进行仿真求解,得到最优空车调配方案。

引用

页码：113 / 116

页数：4

共 11 条

[1] 铁路空车调整综合优化模型 [J].