快速城市化地区道路对两侧土地利用影响模式研究

被引：12

作者：

汪自书 ^{[1
]}

高启辉 ^{[2
]}

刘语凡 ^{[2
]}

曾辉 ^{[1
,2
]}

机构：

[1] 北京大学深圳研究生院,城市人居环境科学与技术重点实验室

[2] 北京大学城市与环境学院

来源：

中国环境科学 | 2009年 / 29卷 / 04期

关键词：

道路影响; 土地利用; 快速城市化地区; 深圳市;

D O I：

暂无

中图分类号：

X321 [区域环境规划与管理];

学科分类号：

083305 ; 1204 ;

摘要：

基于多时段的卫星影像和土地利用变更调查数据,选取深圳市14条主要道路的代表性影响路段,用城市化影响指数(U)表征道路对土地利用的影响.以社会经济背景、地形条件、道路等级和道路运营年限为道路特征参数,基于相关性和非线性回归分析的方法研究道路对两侧土地利用影响的模式及其成因.研究发现,道路特征参数对两侧土地利用强度的影响表现出显著的差异性,其中,社会经济背景是道路对土地利用影响的主要影响因素,道路运营年限的影响主要表现在道路近距离区域,道路等级在中距离区域,而地形条件影响主要在远距离区域.道路对土地利用的影响模式分为3类,即山峰型、递减型和山谷型,而不同道路特征参数被认为是导致道路影响模式差别的主要原因.根据U值变化的曲线拟合分析得到各道路的影响范围,结果表明,快速路和主干路的影响范围较大,城市化进程起步较早、社会经济发展水平较好的西部地区道路影响范围大于东部.

引用

页码：437 / 442

页数：6

共 18 条

[1] 快速城市化地区道路格局对土地利用的影响研究 [J].