风电与电动汽车协同并网调度多目标优化模型

被引：7

作者：

侯建朝 ^{[1
]}

胡群丰 ^{[1
]}

周兵兵 ^{[2
]}

机构：

[1] 上海电力学院经济与管理学院

[2] 国家电网辽宁省电力有限公司

来源：

可再生能源 | 2015年 / 08期

关键词：

风电; 可入网电动汽车; 联合削峰; 经济调度; 敏感性分析;

D O I：

10.13941/j.cnki.21-1469/tk.2015.08.013

中图分类号：

TM73 [电力系统的调度、管理、通信]; TM614 [风能发电];

学科分类号：

0807 ;

摘要：

建立了风电与电动汽车协同并网调度多目标优化模型。首先调度风电和电动汽车协同入网,优化电动汽车充放电时间和功率来适应风电和负荷的波动,最大程度地消纳风电,减少净负荷峰谷差;然后对火电机组负荷进行经济分配,达到可调度协同并网的经济性。对可入网电动汽车数量进行敏感性分析,结果表明,电动汽车入网数量越多,削峰填谷效果越好。文章通过算例证明了所提模型的有效性和合理性。

引用

页码：1196 / 1202

页数：7

共 19 条

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