电动汽车动力电池组散热特性数值模拟研究

被引：25

作者：

肖红林 ^{[1
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]}

郭明明 ^{[2
]}

李洪亮 ^{[2
]}

机构：

[1] 北京航天微系统研究所

[2] 中国汽车技术研究中心

来源：

汽车工程 | 2011年 / 33卷 / 11期

关键词：

电动汽车; 电池组; 散热; 温度场; 数值模拟;

D O I：

10.19562/j.chinasae.qcgc.2011.11.018

中图分类号：

U469.72 [电动汽车];

学科分类号：

082301 [道路与铁道工程];

摘要：

针对目前电动汽车动力电池组的散热问题,研究了不同布置方式下动力电池组的散热特性。基于雷诺平均的方法,应用k-ε湍流模型,建立了电动汽车动力电池组散热的仿真模型。基于这一经散热效果试验验证的模型的仿真结果,给出了不同布置方式下动力电池组的流场分布和温度云图;通过分析它们的温度均匀性,得到了不同布置方式下电池组的散热特性。

引用

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页码：998 / 1002

页数：5

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