补贴政策对集装箱公铁联运竞争力的影响分析

被引：9

作者：

唐继孟 ^{[1
]}

李建 ^{[2
]}

阳波 ^{[3
]}

机构：

[1] 湖南工业大学交通工程学院

[2] 湖南省交通科学研究院有限公司

[3] 湖南省建筑设计院有限公司

来源：

交通运输系统工程与信息 | 2018年 / 18卷 / 06期

关键词：

综合交通运输; 补贴政策; 网络拓展; 双层规划模型; 混合遗传算法;

D O I：

10.16097/j.cnki.1009-6744.2018.06.028

中图分类号：

F512.4 [联合运输]; F812.45 [财政支出];

学科分类号：

020205 ; 082303 ; 1201 ; 0202 ; 020203 ;

摘要：

公铁联运因其具有运量大、成本低、环境友好等优势,世界各国采取一系列促进其发展的政策措施,补贴政策是其中一种有效且被广泛采用的政策.本文以补贴政策下政府部门、铁路公司和托运人之间相互作用机理为基础,构建了双层规划模型,上层模型描述了铁路公司制定集装箱班列开行方案的行为,下层模型描述了托运人在政府部门补贴下的选择行为.考虑到公铁联运网络中铁路弧具有"周期连接"和"速度异步改变机制"两种特性,本文分别通过网络拓展和定义分段阻抗函数来处理这两种特性.基于本文双层规划模型的结构,提出了混合遗传算法,即采用遗传算法求解班列的开行方案,使用连续平均算法求解下层的SUE模型.研究结论表明:在本文算例中,补贴额度增加的初始阶段(0.00～0.14元/(t?km)),补贴额度的增加对公铁联运竞争力的促进效果明显;但是超过0.14元/(t?km)后继续增加,对公铁联运竞争力的提升效果不明显.这种现象与既有研究有所不同,本文进一步分析了不同的原因.

引用

页码：201 / 208

页数：8

共 11 条

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