轨道交通建设能否真正促进“绿色”出行?——基于北京市微观调查样本的实证研究

被引：8

作者：

张英杰 ^{[1
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]}

郑思齐 ^{[1
,2
]}

王锐 ^{[3
]}

机构：

[1] 清华大学恒隆房地产研究中心

[2] 清华大学建设管理系房地产研究所

[3] 加州大学洛杉矶分校Luskin公共事务学院

来源：

世界经济文汇 | 2015年 / 03期

关键词：

轨道交通; 私家车; 居住选址内生性; 拆迁安置房;

D O I：

暂无

中图分类号：

F572.88 [地方城市交通运输经济];

学科分类号：

020205 ; 082303 ; 1201 ; 0202 ;

摘要：

本文利用北京市2009年的一项微观调查中的826户居民家庭微观样本,分析了轨道交通可达性对城市居民的私家车拥有和使用行为的影响效应。为了克服居住选址和交通方式选择之间的内生性问题,我们利用居住地外生的拆迁安置房家庭子样本来验证这一效应。我们的实证结果显示,轨道交通可达性的提高确实鼓励了居民的"绿色"出行:轨道交通可达性的提高能够显著降低居民私家车的拥有率。不过,对于已购车家庭的车辆使用情况(油耗量),我们并没有发现显著的影响。

引用

页码：77 / 88

页数：12

共 15 条

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