武汉市交通可达性综合评价及城际铁路通勤化发展探讨

被引：9

作者：

蔡兴飞

林爱文

孙铖

机构：

[1] 武汉大学资源与环境科学学院

来源：

现代城市研究 | 2019年 / 04期

基金：

中央高校基本科研业务费专项资金资助;

关键词：

可达性; 空间格局; 城际铁路通勤化; 武汉市;

D O I：

暂无

中图分类号：

F512.7 [地方交通运输概况];

学科分类号：

020202 ;

摘要：

基于最短距离和平均可达性模型设计,刻画了武汉市综合交通可达性空间差异,分析加入城际铁路前后可达性的变化特征;结合人口和经济属性指标,评价综合交通可达性与人口、经济的相关性。研究结果表明,可达性空间格局呈现核心一外围圈层结构,位于市中心的区域可达性最好;受历史因素,经济发展及自然条件等因素的影响,汉阳地区交通可达性与经济发展的相关性最为显著;沿着城际路线的出行单元,其可达性增强。

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页数：7

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