边疆山地城市群交通网络的时空演化——以滇中城市群为例

被引：21

作者：

刘安乐 ^{[1
]}

杨承玥 ^{[1
]}

明庆忠 ^{[2
,3
]}

毛昕 ^{[4
]}

机构：

[1] 六盘水师范学院环境与资源科学系

[2] 云南财经大学旅游文化产业研究院

[3] 旅游产业发展云南省哲学社会科学研究基地

[4] 云南师范大学旅游与地理科学学院

来源：

经济地理 | 2016年 / 36卷 / 04期

关键词：

新型城镇化; 城市群交通网络; 时空演化; 空间格局; 实证研究; 滇中城市群;

D O I：

10.15957/j.cnki.jjdl.2016.04.010

中图分类号：

F299.27 [地方城市经济];

学科分类号：

1204 ;

摘要：

以滇中城市群为实证,分析了1990年代以来交通网络规模与交通等级、交通网络结构形态演化特征,选择1996、2007、2013年三个时间节点,将滇中城市群交通网络发展分三个发展阶段,并探讨滇中城市群交通网络可达性演化特征。结果表明:1滇中城市群交通网络空间结构形态经历了"点—线结构"、"放射状结构"、"网络化结构"三个阶段,并呈现一体化结构演化的发展态势;21996—2013年间,可达性总体空间格局变动较小,呈现出以昆明主城区为中心向外围区域递减的圈层空间格局,可达性变化与高等级路网格局密切相关;3中心城镇的可达性水平均有大幅度的提升,各节点间可达性水平差异不断缩小,且呈收敛趋势;4第二阶段(2007—2013年)可达性水平改善程度高于第一阶段(1996—2007年),且城市群边缘中心节点可达性水平提升较大。

引用

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页数：8

共 15 条

[1] 济南都市圈交通可达性与经济发展水平测度及空间格局研究 [J].