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并联型混合动力汽车燃油经济性最优控制附视频
被引:28
作者:
浦金欢
殷承良
张建武
机构:
[1] 上海交通大学机械与动力工程学院
来源:
关键词:
混合动力汽车;
燃油经济性;
控制策略;
最优控制;
动态规划;
D O I:
10.16183/j.cnki.jsjtu.2006.06.017
中图分类号:
U469.7 [各种能源汽车];
学科分类号:
080204 ;
082304 ;
摘要:
以某并联混合动力汽车(HEV)为例,建立了燃油经济性最优控制数学模型及相应的动态规划(DP)递归方程,提出了换档和发动机启动2个附加代价函数以限制频繁换档和启停发动机.为解决数值DP中“维数灾”问题,提出了搜索区域限制算法,并利用MATLAB/RTW将系统模型转换成实时仿真代码以进一步提高计算效率.对实车试验、仿真和DP结果三者进行了比较,结果表明,该方法能在可接受的时间内计算出HEV的最优性能,从而进行控制策略的评价和优化.
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