基于最佳制动效果的并联式混合动力汽车再生制动控制策略

被引：42

作者：

高爱云 ^{[1
]}

邓效忠 ^{[1
,2
]}

张明柱 ^{[2
]}

付主木 ^{[2
]}

机构：

[1] 西北工业大学

[2] 河南科技大学

来源：

中国机械工程 | 2015年 / 26卷 / 15期

基金：

中国博士后科学基金;

关键词：

并联式混合动力汽车; 再生制动; 模糊控制策略; 制动效果;

D O I：

暂无

中图分类号：

U469.7 [各种能源汽车];

学科分类号：

082301 [道路与铁道工程];

摘要：

在遵循制动力分配原则的基础上,提出了基于最佳制动效果和模糊控制的再生制动控制策略,使机械制动和再生制动可以很好地协同工作,实现前后轮制动力合理分配。设计了以制动强度和蓄电池荷电状态为输入变量,以期望再生制动力为输出变量的模糊控制器。利用仿真软件ADVISOR,对所设计的控制策略进行了部件性能、制动能量回收、制动感觉三方面仿真分析。同时,为验证ADVISOR仿真结果的有效性,搭建了硬件在环仿真实验平台。结果表明,所设计的控制策略在保证汽车制动稳定性的前提下,能够使驾驶员获得满意的制动感觉,同时有效提高了汽车能量利用率,最终达到了最佳制动效果。

引用

页码：2118 / 2124

页数：7

共 8 条

[1]

电动汽车最大能量回收再生制动控制策略的研究 [J].