公务车与私家车博弈下的交通拥挤收费效果研究

被引：12

作者：

张中安

冯苏苇

机构：

[1] 上海财经大学公共经济与管理学院

来源：

交通运输系统工程与信息 | 2008年 / 02期

关键词：

拥挤收费; 公务车; 博弈;

D O I：

10.16097/j.cnki.1009-6744.2008.02.015

中图分类号：

U491 [交通工程与交通管理];

学科分类号：

082302 ; 082303 ;

摘要：

以博弈论为工具,分析了存在公务车的情况下,交通拥挤形成的微观机理以及交通拥挤收费的实施效果.分析表明,拥挤收费并不影响公务车的出行,受到影响的只可能是私家车.在存在大量公务车的情况下,拥挤收费的总体效果取决于私家车出行者的时间价值分布和公务车出行者所占的比重.当公务车出行者的时间价值大于或等于私家车出行者的时间价值时,拥挤收费能有效地化解交通拥挤;当公务车出行者的时间价值小于私家车出行者的时间价值时,拥挤收费很可能只是增加出行者的出行成本,而无法起到缓解交通拥挤的作用.一般地说,高时间价值的私家车出行者所占的比例越高,拥挤收费的效果就越差;公务车出行者占总出行人数的比例越高,拥挤收费的效果越差.

引用

页码：85 / 90

页数：6

共 9 条

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