排队长度模型比较及动态方法研究

被引：25

作者：

周学农

机构：

[1] 湖南大学工商管理学院

来源：

交通运输系统工程与信息 | 2006年 / 01期

关键词：

排队长度; 信号口; 饱和; 动态模型;

D O I：

10.16097/j.cnki.1009-6744.2006.01.023

中图分类号：

U491.123 [];

学科分类号：

摘要：

使用长沙市道路交通状况的真实数据,对比分析了国外多个经典排队长度模型的计算结果,并在结合当地交通特性的基础上,对SIGNAL94进行改进,建立了符合本地实际交通状况的排队长度优化模型.同时,在利用时间平滑技术减少交通流随机性对计算精度影响的过程中,发现以15分钟作为平滑参数,能够进一步降低优化模型的跟踪误差.

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页数：5

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