机动车排放模型的应用及其适用性比较

被引：52

作者：

马因韬 ^{[1
]}

刘启汉 ^{[2
]}

雷国强 ^{[3
]}

李潭峰 ^{[4
]}

栾胜基 ^{[1
]}

机构：

[1] 北京大学深圳研究生院

[2] 香港科技大学大气研究中心

[3] 香港环境保护署

[4] 同济大学交通运输工程学院

来源：

北京大学学报(自然科学版) | 2008年 / 02期

关键词：

机动车排放模型; 模型类型; 地域性; 数据库完整性; 参数可获性; 可移植性;

D O I：

10.13209/j.0479-8023.2008.049

中图分类号：

X51 [大气污染及其防治]; U491.92 [];

学科分类号：

0706 ; 070602 ; 082302 ; 082303 ;

摘要：

运用模型估算城市机动车排放因子及排放总量,是机动车污染控制研究的一个重要方向。目前,在模型使用方面,国内主要借用MOBILE等国外较为成熟的模型,这在我国排放因子计算方面缺乏数据积累、基础研究薄弱情况下不失为一种选择。然而,这些模型一般根据不同的需要开发,在数据积累等方面具有较强的地域性,难免会与国内实际情况不符。国内现有研究更多集中于对利用模型得到的排放因子进行分析,对模型适用性的研究鲜有涉及。本文从MOBILE,IVE,EMFAC,CMEM,COPERT模型在国内应用的实际情况出发,从模型类型,地域性,数据库的完整性、模型的可移植性和参数可获性这几个方面,比较了这几个有代表性的机动车排放模型在国内的适用程度,指出了在不同地区情况和不同阶段,模型不同的适用范围。

引用

页码：308 / 316

页数：9

共 10 条

[1] IVE机动车排放模型应用研究 [J].