应用IVE模型计算上海市机动车污染物排放

被引：63

作者：

王海鲲 ^{[1
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陈长虹 ^{[1
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黄成 ^{[1
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潘汉生 ^{[1
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景启国 ^{[1
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王冰研 ^{[1
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戴懿 ^{[2
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赵静 ^{[2
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李莉 ^{[1
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James Lents ^{[3
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Matthew Barth ^{[3
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Richard Nikkila ^{[3
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钱华 ^{[1
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戴海夏 ^{[1
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机构：

[1] 上海市环境科学研究院

[2] 华东理工大学资源与环境工程学院

[3] 美国加州大学Riverside分校

来源：

环境科学学报 | 2006年 / 01期

关键词：

IVE模型; 机动车污染物排放; 机动车比功率; 技术分布; 启动; 上海;

D O I：

10.13671/j.hjkxxb.2006.01.001

中图分类号：

X734.2 [汽车];

学科分类号：

摘要：

为了解上海市机动车污染现状,建立上海市机动车源排放清单,分别选择上海市中心城区、商业区和收入相对较低区域中的主干道、快速道和次干道3种共9条典型道路,开展机动车技术水平参数、比功率(VSP)分布状况、启动状况等测试,并在此基础上将InternationalVehicleEmission(IVE)模型本地化.调查结果表明,上海市区实际道路上轻型客车、出租车、公交巴士、卡车和摩托车(包含助动车)分别占道路总车流量的41.0%、30.8%、15.6%、6.9%和5.7%;从技术组成看,约85%的轻型客车和97%的出租车均安装有三元催化装置,约30%的公交巴士和90%的卡车没有达到欧I标准;机动车的VSP分布主要集中在-2.9～1.2kW·t-1.模式计算结果表明,2004年上海市机动车CO、VOC、NOx和PM排放量分别为57.06×104t、7.75×104t、9.20×104t和0.26×104t;20%的高排放车对总排放量的贡献占到25%～45%;启动过程中排放的CO、VOC和PM占总排放量的15%～25%,NOx仅占总排放量的4.5%.

引用

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页数：9

共 13 条

[1] 轻型柴油车排放特性与机动车比功率分布的实例研究
潘汉生
陈长虹
景启国
黄成
黄海英
王海鲲
李莉
赵静
戴懿
蔺宏轶
王少俊
Matt Barth
Nick Nikkila
[J]. 环境科学学报, 2005, (10) : 1306 - 1313
[2] 重型机动车实际排放特性与影响因素的实测研究
陈长虹
景启国
王海鲲
潘汉生
李莉
黄成
赵静
戴懿
黄海英
Matt Barth
Nick Nikkila
[J]. 环境科学学报, 2005, (07) : 870 - 878
[3] 上海市城区典型道路行驶特征研究
王海鲲
陈长虹
黄成
戴懿
赵静
Jim Lents
Matt Barth
Nick Nikkilia
[J]. 交通环保, 2005, (03) : 35 - 39
[4] 中国道路机动车10种污染物的排放量[J]. 李伟,傅立新,郝吉明,马红,李锁强,胡伟.城市环境与城市生态. 2003(02)
[5] 中国道路机动车10种污染物的排放量[J]. 李伟,傅立新,郝吉明,马红,李锁强,胡伟.城市环境与城市生态. 2003 (02)
[6] 用于城市交通规划的机动车污染物排放因子
李修刚
杨晓光
王炜
邓学钧
[J]. 交通运输工程学报, 2001, (04) : 87 - 91
[7] 北京市机动车污染物排放特征
傅立新
郝吉明
何东全
贺克斌
[J]. 环境科学, 2000, (03) : 68 - 70
[8] 应用模式计算机动车排放因子
何东全
郝吉明
贺克斌
傅立新
[J]. 环境科学, 1998, (03) : 9 - 12
[9] 上海市机动车污染及其控制对策[J]. 陆书玉.上海环境科学. 1998(03)
[10] 上海市机动车污染及其控制对策[J]. 陆书玉.上海环境科学. 1998 (03)

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