面向浮动车取样偏差修正的数据融合方法

被引：4

作者：

李慧兵

杨晓光

机构：

[1] 同济大学交通运输工程学院

来源：

同济大学学报(自然科学版) | 2012年 / 40卷 / 10期

关键词：

路段平均行程时间; 数据融合模型; 取样偏差; 仿真实验;

D O I：

暂无

中图分类号：

U491.11 [];

学科分类号：

082302 ; 082303 ;

摘要：

考虑到浮动车取样偏差会给路段平均行程时间估计值带来很大误差这一事实,提出了一个融合模型,该模型是在真实路段平均行程时间计算模型的基础上推导出来的,其融合了线圈数据和浮动车数据,减少了浮动车取样偏差对路段平均行程时间估计值的影响.最后利用仿真实验对一条具有连续5个交叉口的主干道进行仿真实验,实验证明,相对于浮动车法,融合方法无论在平峰期和高峰期都可以得到精度更高的平均行程时间估计值.

引用

页码：1498 / 1503

页数：6

共 7 条

[1] 基于GPS数据及车辆运行特性分析的单车路段行程时间估计 [J].