不同头部外形高速列车气动性能风洞试验研究

被引：57

作者：

张在中 ^{[1
]}

周丹 ^{[2
]}

机构：

[1] 南车青岛四方机车车辆股份有限公司

[2] 中南大学轨道交通安全教育部重点实验室

来源：

中南大学学报(自然科学版) | 2013年 / 44卷 / 06期

关键词：

高速列车; 风洞试验; 气动外形; 气动力;

D O I：

暂无

中图分类号：

U270.11 [];

学科分类号：

080204 ; 082304 ;

摘要：

通过对包括CRH2在内的4种不同纵向长细比比例尺为1:8的高速列车模型进行风洞试验,分析雷诺数对车辆气动力系数的影响;比较4种高速列车模型的气动力特性;对不同流线型外形列车进行大侧偏角试验,研究高速列车在侧风作用下的安全性。研究结果表明:列车流线型头部越长,鼻形更加突出尖锐,头部流线型更加光滑,更有利于降低空气阻力;当模型列车流线型长度相差不大时,纵向长细比系数越大即车头外形越细长,对减阻越有利;4种动车组头车、中车和尾车的侧向力及升力系数均随侧滑角的增大而迅速增大;当侧滑角大于10°时,头部最大纵剖面轮廓线曲率较大的模型,横风作用下的侧向力系数比其他3种模型车的侧向力系数显著增大,升力系数较小。

引用

页码：2603 / 2608

页数：6

共 14 条

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