基于LS-DYNA的城际高速铁路高架线路等速双向会车动力响应分析

被引：3

作者：

史龙龙

时瑾

机构：

[1] 北京交通大学土木建筑工程学院

来源：

铁道科学与工程学报 | 2012年 / 02期

关键词：

高速铁路; 高架线路; 双向行车; 有限元; 动力响应;

D O I：

10.19713/j.cnki.43-1423/u.2012.02.010

中图分类号：

U211 [线路理论];

学科分类号：

0814 ; 082301 ;

摘要：

基于LS-DYNA大型有限元仿真平台,建立了城际高速铁路高架线路双向会车动力学模型,通过测试数据对模型进行初步验证,在此基础上开展了等速交汇下的高架线路动力响应特点及规律的分析计算。计算结果表明:单向行车和双向会车对由高架线路振动引起的列车运行舒适度影响不大;在速度为100～500 km/h范围等速双向会车时桥梁跨中垂向挠度大于单向行车时的1.6～2.3倍,且在150 km/h和300 km/h出现了峰值,跨中横向挠度只有单向行车时1/2～4/5,且在400 km/h出现了峰值;2列车交会时轮重减载率略大于单向行车时减载率,而脱轨系数在大部分速度区段明显小于单向行车时脱轨系数。

引用

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共 8 条

[1] 不同摩擦系数条件下的轮轨滚动接触特性分析 [J].