土地利用对城市居民出行碳排放的影响研究

被引：14

作者：

龚咏喜 ^{[1
,2
]}

李贵才 ^{[2
]}

林姚宇 ^{[1
,3
]}

段仲渊 ^{[4
]}

机构：

[1] 哈尔滨工业大学深圳研究生院深圳市城市规划与决策仿真重点实验室

[2] 北京大学深圳研究生院深圳市循环经济重点实验室

[3] 华南理工大学亚热带建筑科学国家重点实验室

[4] 深圳市交通信息与交通工程重点实验室

来源：

城市发展研究 | 2013年 / 20卷 / 09期

基金：

广东省自然科学基金;

关键词：

居民出行碳排放; 锁定效应; 城市空间结构; 土地利用强度; 土地混合利用;

D O I：

暂无

中图分类号：

F205 [资源、环境和生态管理]; F293.2 [城市土地开发与利用];

学科分类号：

120405 ; 020106 ;

摘要：

居民出行碳排放是人类活动主要碳排放来源之一,土地利用作为居民活动在空间上的投影,提出了居民出行的需求并对居民出行碳排放具有总体上的锁定作用,这一需求在特定交通供给和个人家庭情况的共同作用下产生不同的出行行为,并最终影响居民出行碳排放的总量和结构。土地利用影响交通出行碳排放的主要因素包括城市规模、城市空间结构、土地开发强度、土地混合利用、交通出行可达性等方面。土地利用是控制和减少交通出行碳排放的必要而非充分条件,好的城市空间结构、高强度、良好的土地混合利用以及好的交通可达性等为控制和减少交通出行碳排放提供了一个良好的空间组织的基础,但要达到这一目标,还需要采取一定的交通出行政策限制私人汽车出行,提高公共交通和步行、自行车出行的吸引力,才能较好地控制和减缓居民出行碳排放。

引用

页码：112 / 118

页数：7

共 20 条

[1] 居民家庭日常出行碳排放的发生机制与调控策略——以北京市为例 [J].