内河船舶柴油机的实际排放特征

被引：11

作者：

尹航 ^{[1
,2
]}

丁焰 ^{[2
]}

葛蕴珊 ^{[1
]}

叶文韬 ^{[1
]}

王军方 ^{[2
]}

白涛 ^{[2
]}

钱立运 ^{[2
]}

机构：

[1] 北京理工大学机械与车辆学院

[2] 不详

来源：

环境科学研究 | 2014年 / 27卷 / 05期

关键词：

船用柴油机; 车载排放测试系统; 排放特性;

D O I：

10.13198/j.issn.1001-6929.2014.05.03

中图分类号：

X736.3 [船舶];

学科分类号：

摘要：

利用由SEMTECH-DS和ELPI组成的PEMS(车载排放测试系统),对京杭运河江苏段具有代表性的12艘内河船舶进行实际排放测试,分析不同工况下CO、HC、NOx和PM的排放.结果表明:巡航工况下CO、HC和PM排放速率分别为0.093、0.019、0.018 gs,低于进、出港工况;而NOx排放速率为0.347 gs,分别为出港和进港工况的1.66和2.90倍;不同工况外排NO占NOx比例不同,其中巡航工况中外排NO所占比例最大(达到96.7%),而出港和进港工况则分别为93.6%和93.1%.随着负荷增加,船舶CO、HC、NO和PM的排放浓度增大,高负荷下CO、HC、NOx、PM的排放浓度比低负荷分别增高89.23%、29.51%、44.72%和229.49%.由颗粒物的粒径分布可知,3种工况下颗粒物数浓度的粒径分布呈双峰分布,分别对应核模态和积聚模态,粒径<120 nm的颗粒物数浓度占总浓度的99.84%以上,PM2.5数浓度占PM10比例均超过99.9%.

引用

页码：470 / 476

页数：7

共 24 条

[1] 京杭大运河航运开发分析 [J].