EGR柴油机的碳烟排放预测

被引：5

作者：

王向丽 ^{[1
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王忠 ^{[1
]}

倪培永 ^{[1
]}

袁银男 ^{[2
]}

毛功平 ^{[1
]}

机构：

[1] 江苏大学汽车与交通工程学院

[2] 南通大学机械工程学院

来源：

江苏大学学报(自然科学版) | 2012年 / 33卷 / 03期

关键词：

柴油机; 废气再循环; 碳烟; OH基; 模拟;

D O I：

暂无

中图分类号：

TK421 [理论];

学科分类号：

080703 ;

摘要：

考虑到OH基的氧化作用,将OH基氧化模型嵌入KIVA-3V软件内,应用在柴油机排放计算中,验证了模型的正确性,分析了EGR率(5%,10%,15%,20%和25%)对柴油机碳烟排放的影响.结果表明:计算得到的碳烟排放与测量值吻合较好;与原碳烟氧化模型相比,修正的氧化模型能较好地预测碳烟排放;EGR率增加,小负荷下的碳烟排放增加幅度较小,中高负荷下的碳烟排放增加幅度较大,特别是在大EGR率时,碳烟排放增加幅度更大;EGR率增加时,碳烟生成量和氧化量均减少,氧化量减少更多,高质量浓度碳烟分布区域更广;EGR率对OH基的抑制作用在燃烧中期较为明显,而且负荷越大,OH基体积分数随EGR率的加大变得越低.

引用

页码：264 / 268

页数：5

共 3 条

[1] EGR率对ZS195柴油机性能和排放的影响 [J].