基于Logistic回归的高速公路车-车碰撞事故深度分析

被引：10

作者：

褚端峰 ^{[1
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吴超仲 ^{[1
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李顺喜 ^{[1
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李浩然 ^{[1
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谢飞 ^{[3
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乐中耀 ^{[3
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机构：

[1] 武汉理工大学智能交通系统研究中心

[2] 水路公路交通安全控制与装备教育部工程研究中心

[3] 汽车噪声振动和安全技术国家重点实验室

[4] 中国汽车工程研究院股份有限公司汽车安全技术研究中心

来源：

中国安全科学学报 | 2014年 / 24卷 / 03期

基金：

中央高校基本科研业务费专项资金资助;

关键词：

Logistic回归; 车-车碰撞试验; 高速公路; 事故深度分析; 乘员损伤程度;

D O I：

10.16265/j.cnki.issn1003-3033.2014.03.027

中图分类号：

U491.31 [交通事故处理、分析与统计];

学科分类号：

摘要：

我国现行的汽车碰撞试验主要参考国外相关法规、标准等,须针对我国实际的道路交通事故形态特征进行深度分析,提出符合我国实际情况的汽车碰撞试验指标。搜集重庆市高速公路在近5 a发生的194起车-车碰撞事故信息,对其进行深度事故分析,得出重叠率、质量比、碰撞方位、车身形变程度与乘员损伤程度等事故形态特征的统计分布。利用Logistic回归分析方法,研究乘员损伤程度同重叠率、质量比、碰撞方位、车身形变程度之间的相关性。结果表明:在高速公路的车-车碰撞事故中,主碰车辆碰撞方位为1点,重叠率为2/3～1,或主碰车与被碰车质量比为0.1～0.5时的事故量较大;主碰车辆碰撞方位为12点,重叠率为0～1/3,或质量比小于0.5时,乘员发生严重损伤的概率最大。

引用

页码：103 / 108

页数：6

共 7 条

[1] 基于K均值聚类的高速公路汽车碰撞事故分析 [J].