电动车充电负荷建模及对配电网的影响分析

被引：7

作者：

吴涵 ^{[1
]}

易弢 ^{[1
]}

贾丽娟 ^{[2
]}

高丙团 ^{[2
]}

机构：

[1] 国网福建省电力有限公司电力科学研究院

[2] 东南大学电气工程学院

来源：

计算机仿真 | 2015年 / 32卷 / 05期

关键词：

电动汽车; 负荷模型; 电价政策; 仿真;

D O I：

暂无

中图分类号：

U469.72 [电动汽车]; TM711 [网络分析、电力系统分析]; TM910.6 [充电方式、充电设备];

学科分类号：

080805 [电工理论与新技术]; 082301 [道路与铁道工程]; 083903 [网络与系统安全];

摘要：

在电动车充电负荷建模优化的研究中,电动汽车大规模使用后,需要对电动汽车的充电负荷建模与准确计算,以分析对电网的影响。通过对电动汽车电池的充电特性、充电起始荷电状态及充电时间等因素分析,建立单个电动汽车充电负荷模型,根据中心极限定理进而得到大量电动汽车充电负荷的计算方法,分别在不同电价政策下考虑电动汽车常规充电和快速充电情况下,对电动汽车充电负荷进行了仿真比较分析。仿真结果表明,由于电动汽车多在夜间充电,则对原负荷曲线有一定"填谷"作用,均增加了负荷系数,缩小了峰谷差;尤其在分时电价无快充情况下,峰谷差最小,负荷系数最大。

引用

页码：186 / 189+238 +238

页数：5

共 8 条

[1]

电动汽车充电站负荷建模方法 [J].