基于综合饱和度的单点信号控制方法

被引：9

作者：

祁宏生 ^{[1
,2
]}

王殿海 ^{[2
]}

陈松 ^{[1
]}

机构：

[1] 吉林大学交通学院

[2] 浙江大学建筑工程学院

来源：

哈尔滨工业大学学报 | 2012年 / 44卷 / 02期

关键词：

交通控制; 饱和度; 交通波; 交叉口延误;

D O I：

暂无

中图分类号：

U491.54 [];

学科分类号：

0838 ;

摘要：

为了提升单点交通控制效果,首先考虑交叉口停车线前车辆排队情况,定义了综合饱和度概念,该指标既能反映车流对交叉口的时间资源利用程度,也能反映其路段空间资源利用程度.基于综合饱和度概念,研究等综合饱和度的交叉口信号控制参数的优化方法.针对优化方法的特性,利用迭代法进行求解.结果表明,基于综合饱和度的单点信号控制方法与传统的等饱和度最小延误控制方法相比,在高峰期间可以显著降低路段排队长度.

引用

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页数：4

共 5 条

[1] 信号控制下的路段行程时间 [J].