城市交通控制与诱导协同的双层规划模型

被引：12

作者：

孙智源 ^{[1
]}

陆化普 ^{[1
]}

张晓利 ^{[2
]}

屈闻聪 ^{[1
]}

机构：

[1] 清华大学交通研究所

[2] 交通运输部科学研究院

来源：

东南大学学报(自然科学版) | 2016年 / 46卷 / 02期

关键词：

交通工程; 交通控制; 交通流诱导; 智能协同; 双层规划;

D O I：

暂无

中图分类号：

U495 [电子计算机在公路运输和公路工程中的应用];

学科分类号：

0838 ;

摘要：

为了均衡城市交通流的时空分布,以定时控制与战略诱导协同为研究对象,提出了一种城市交通控制与诱导协同模型.首先,建立了双层规划模型,上层模型以交叉口车均延误最小为目标,嵌入不同相位模式的定义约束,以实现信号控制优化;下层模型为用户均衡模型,引入虚拟路段表示交叉口延误对交通流分配的影响.然后,提出了一种启发式迭代优化算法对双层规划模型进行求解,其中,上层模型应用遗传算法求解,下层模型应用迭代加权法求解.算例研究结果表明:该协同模型减少了路网中的总旅行时间,解决了交叉口车均延误时间较多的问题,可实现城市交通流的时空均衡分布.

引用

页码：450 / 456

页数：7

共 12 条

[1] 基于多参数规划的单交叉口排队长度均衡控制 [J].

郝建根 ;

侯忠生 ;

柳向斌 .

控制与决策 , 2013, (04) :595-599

[2] 基于环境影响的交叉口控制方式综合评估研究 [J].

刘永红 ;

廖瀚博 ;

余志 ;

蔡铭 .

中山大学学报(自然科学版), 2013, 52 (01) :12-16

[3] 基于综合饱和度的单点信号控制方法 [J].

祁宏生 ;

王殿海 ;

陈松 .

哈尔滨工业大学学报, 2012, 44 (02) :134-137

[4] Research on Combined Dynamic Traffic Assignment and Signal Control [J].

LIAN AiPing GAO ZiYou School of Traffic and TransportationBeijing Jiaotong UniversityBeijing .

自动化学报, 2005, (05) :75-84

[5]

交通规划理论与方法[M]. 清华大学出版社 , 陆化普, 2006

[6]

现代优化计算方法[M]. 清华大学出版社 , 邢文训, 2005

[7]

A Simulation-Based Framework for the Cooperation of VMS Travel Guidance and Traffic Signal Control[J] . Meng Li,Han Jiang,Zhen Zhang,Wei Ni,Pinchao Zhang,Jingyan Song,Wuhong Wang.Mathematical Problems in Engineering . 2014

[8]

New Methodology for Intersection Signal Timing Optimization to Simultaneously Minimize Vehicle and Pedestrian Delays[J] . Arash M. Roshandeh,Herbert S. Levinson,Zongzhi Li,Harshingar Patel,Bei Zhou.Journal of Transportation Engineering . 2014

[9]

Optimization of Variable Speed Limits for Efficient, Safe, and Sustainable Mobility[J] . Yanni Yang,Huapu Lu,Yafeng Yin,Hai Yang.Transportation Research Record . 2013 (1)

[10]

Game-Theoretic Formulations of Interaction Between Dynamic Traffic Control and Dynamic Traffic Assignment[J] . Owen Chen,Moshe Ben-Akiva.Transportation Research Record . 1998 (1)

← 1 2 →