基于用户意愿和出行规律的电动汽车充电负荷分配策略

被引：56

作者：

党杰 ^{[1
]}

汤奕 ^{[2
]}

宁佳 ^{[2
]}

伏祥运 ^{[3
]}

机构：

[1] 国家电网华中电力调控分中心

[2] 东南大学电气工程学院

[3] 国网江苏省电力公司连云港供电公司

来源：

电力系统保护与控制 | 2015年 / 43卷 / 16期

关键词：

电动汽车; 有序充电; 电池状态; 负荷分配; 充电次数;

D O I：

暂无

中图分类号：

U491.8 [路侧服务设施]; TM910.6 [充电方式、充电设备];

学科分类号：

摘要：

如何将大规模电动汽车有序充电控制需求在充分考虑充电个体需求和用户意愿的基础上进行合理分配是一个亟待解决的问题。首先提出电动汽车有序充电策略。其次,以电动汽车用户的意愿为前提,将每辆电动汽车电池充电次数最少作为目标,利用电动汽车的历史出行里程和电池实时状态确定电动汽车充电的加权系数,将电动汽车整体充电安排分解至每一辆电动汽车。最后,对所提方法进行了仿真验证。结果表明:考虑不同电动汽车使用特点和充电状态,约束每辆电动汽车的充电次数,可以在满足充电负荷要求的基础上安排电动汽车充电次序,同时减少每辆电动汽车充电次数,其分配原则具有合理性。

引用

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共 25 条

[1] 基于需求侧响应的微电网市场优化模型 [J].