土工格栅处治填挖交界路基数值模拟与现场试验

被引：11

作者：

张永清

王选仓

王朝辉

陈希梅

机构：

[1] 长安大学特殊地区公路工程教育部重点实验室

来源：

交通运输工程学报 | 2008年 / 03期

关键词：

路基工程; 填挖交界; 数值模拟; 现场试验; 土工格栅;

D O I：

暂无

中图分类号：

U416.1 [路基工程];

学科分类号：

081401 ;

摘要：

考虑地基与路基的压缩变形与填挖交界处的相互作用,应用分析软件ANSYS建立了路基变形有限元模型,模拟了格栅竖向间距与挖方段铺设长度对土工格栅加筋纵向处治填挖交界路基的影响规律,并通过现场修筑不同方案的试验路段和沉降跟踪观测,研究了土工格栅铺设层数对填挖交界路基差异沉降的影响。分析结果表明:土工格栅的竖向铺设间距在0·8～1·0m时,路基不均匀沉降较小,路面产生竖向位移的变化较缓慢,建议土工格栅铺设的竖向间距以不大于1·0m为宜;改变锚固端格栅铺设长度对路面竖向沉降的影响很小,从经济角度考虑,挖方段土工格栅的最小锚固长度选取2m;在路基96区和94区底各铺设一层土工格栅可以有效降低路基差异沉降。

引用

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共 14 条

[1] 公路工程湿陷性黄土地基评价方法 [J].