拓宽路基差异沉降特性和影响因素

被引：94

作者：

傅珍 ^{[1
]}

王选仓 ^{[1
]}

陈星光 ^{[2
]}

李宏志 ^{[3
]}

史建平 ^{[3
]}

王磊 ^{[3
]}

机构：

[1] 长安大学特殊地区公路工程教育部重点实验室

[2] 广东省公路勘察规划设计院

[3] 河南高速安新改建工程项目部

来源：

交通运输工程学报 | 2007年 / 01期

关键词：

路基工程; 拓宽路基; 有限元方法; 差异沉降; 拓宽方式; 路基高度; 压缩模量;

D O I：

暂无

中图分类号：

U416.1 [路基工程];

学科分类号：

081401 ;

摘要：

为了解差异沉降对拓宽道路的影响,应用有限元程序,建立了差异沉降计算模型,分析了拓宽路基差异沉降特性,研究了路基高度、土基压缩模量、拓宽方式和宽度对路基差异沉降以及沉降曲线形态的影响。结果表明,双侧拼接在差异沉降控制上优于单侧拼接;土基压缩模量从2MPa增加到10MPa时,最大差异沉降从20.58cm降低到5.46cm,且最大差异沉降的增加和土基压缩模量的减小不成反比例,存在减速性;当路基高度从2m增加到8m时,最大差异沉降从6.38cm增加到13.10cm,受边界条件的影响,路基高度越小,拓宽路基顶面沉降曲线越接近“～”形。

引用

页码：54 / 57

页数：4

共 8 条

[1] 高速公路软基最终沉降预测的范例推理方法 [J].