基于波动理论的交叉口信号控制参数优化方法

被引：5

作者：

丁建梅 ^{[1
]}

王常虹 ^{[2
]}

机构：

[1] 哈尔滨工业大学机电学院

[2] 哈尔滨工业大学空间控制与惯性技术研究中心

来源：

哈尔滨工业大学学报 | 2008年 / 40卷 / 11期

关键词：

车流离散性; 波动系数; 信号交叉口; V/C比; 参数优化;

D O I：

暂无

中图分类号：

U491.51 [];

学科分类号：

082302 ; 082303 ;

摘要：

为了解决我国城市道路信号配时过程中遇到的车流离散性较大、难以用简单模型来描述车流运动规律的问题,借助波动系数理论,以15 m in交通量统计数据为基础,分析了信号交叉口交通量的波动特性,指出信号交叉口交通量在纵向上具有一致性,在横向上具有差异性,而且随着V/C比的增大,车流到达的波动性逐渐降低.基于信号交叉口交通量的波动特性,结合自适应控制与感应控制的思想,形成了一种新的信号控制参数优化算法,实践应用证明,该算法针对交叉口车流到达的随机性具有较强的适应性.

引用

页码：1717 / 1721

页数：5

共 5 条

[1] 城市交通流信息相似性分析与研究 [J].