组团式大城市客运综合换乘枢纽布局规划方法

被引：15

作者：

吕慎 ^{[1
]}

田锋 ^{[2
]}

李旭宏 ^{[3
]}

机构：

[1] 深圳大学土木工程学院

[2] 深圳市城市交通规划研究中心

[3] 东南大学交通学院

来源：

交通运输工程学报 | 2007年 / 04期

基金：

广东省自然科学基金;

关键词：

交通规划; 城市客运; 综合换乘枢纽; 选址; 非线性规划;

D O I：

暂无

中图分类号：

U492.1 [车站及枢纽];

学科分类号：

082302 ; 082303 ;

摘要：

为了使客运综合换乘枢纽布局适应中国大城市用地布局特征,分析了枢纽布局与城市土地利用、客运需求走廊分布和交通网络的关系,提出了宏观布局、微观选址的枢纽布局规划方法。宏观布局以公交导线土地开发为理念,确定枢纽的选址区域;微观选址以提高居民出行效率为目标,以用地性质、平均容积率及与客运需求走廊的距离为约束,建立非线性选址规划模型,确定枢纽的最佳位置。应用结果表明:应用该方法确定的枢纽选址区域与多中心组团式城市用地布局规划相一致,枢纽选址确定的最佳位置,其500m半径范围内覆盖的人口和就业岗位最高,而且能有效地反映枢纽布局与城市土地利用的互动性。

引用

页码：98 / 103

页数：6

共 15 条

[1] 公路运输站场空间结构演化分析 [J].