考虑能源结构和气候因素的电动汽车温室气体影响

被引：20

作者：

任梦磊

杨斌

李珺

机构：

[1] 上海海事大学物流科学与工程研究院

来源：

环境科学学报 | 2019年 / 39卷 / 07期

关键词：

能源结构; 气候; CO2排放量; 电动汽车排放指数;

D O I：

10.13671/j.hjkxxb.2019.0084

中图分类号：

X734.2 [汽车];

学科分类号：

082307 [交通安全与环境];

摘要：

电动汽车因在使用过程中近似零排放而被认为是节约能源和减少碳排量的有力工具.但我国的电力结构是以火力发电为主,这会使电力在生产阶段排放大量的二氧化碳.为进一步研究电动汽车的环境友好性,本文构建了一种改进的电动汽车排放指数模型,使用2017年的电网统计数据及气候统计数据,就能源结构和气候这两个关键因素对我国31个省市分区域展开实证研究.结果表明,电动汽车对温室气体产生的影响存在明显的空间变化,且其与能源结构中火力发电占比密切相关.另外,对于全年温度变化范围较宽的省市,气候因素可能是使电动汽车和燃油车的碳排量达到排放平衡点的关键因素.基于此,扩大电力结构中清洁能源使用比例、改善电池性能、完善相关政策体制是促进今后我国电动汽车清洁、低碳发展的重要途径.

引用

页码：2434 / 2441

页数：8

共 16 条

[1]

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[2]

Towards a meaningful metric for the quantification of GHG emissions of electric vehicles (EVs).[J].Archana Manjunath;George Gross.Energy Policy.2017,

[3]

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[4]

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[5]

锂电池性能与温度相关性的基础实验研究 [J].