CBTC系统列车追踪间隔计算及优化

被引：32

作者：

陈荣武

诸昌钤

刘莉

机构：

[1] 西南交通大学信息科学与技术学院

来源：

西南交通大学学报 | 2011年 / 46卷 / 04期

关键词：

基于通信的列车控制(CBTC); 移动闭塞; 列车追踪间隔; 性能分析; 性能优化; 安全制动距离;

D O I：

暂无

中图分类号：

U284.48 [列车运行自动化]; U239.5 [城市铁路、市郊铁路];

学科分类号：

082302 ; 0814 ; 082301 ;

摘要：

针对城市轨道交通系统在某些情形下,列车在车站区域的追踪间隔过大,导致系统整体性能降低的问题,对已有基于通信的列车控制(CBTC)系统列车追踪间隔算法进行了分析,提出了一种基于站台限速值和限速区域参数调整的正线列车追踪间隔的优化方法.该方法通过系统仿真得到站台限速设置、列车追踪间隔和列车旅行速度的关系,从而获得优化的设置方案.在西南交通大学CBTC系统仿真与性能分析平台上对该方法进行了仿真测试,详细描述了测试案例中将96 s追踪间隔优化为90 s的过程.结果表明,所提出的方法能够优化系统关键区域的列车追踪间隔,提高系统性能.

引用

页码：579 / 585

页数：7

共 11 条

[1]

列车制动.[M].饶忠编;.中国铁道出版社.1998,

[2]

Automatic train control system development andsimulation for high-speed railways..DONG Hairong;NING Bin;CAI Baigenet al;.Circuits andSystems Magazine IEEE.2010, 02

[3]

多目标列车运行过程优化及控制策略研究.[D].余进.西南交通大学.2009, 03

[4]

列车运行过程仿真及优化研究.[D].石红国.西南交通大学.2006, 04

[5] 列车运行控制系统设计正确性的验证方法 [J].