面向主动诱导的自解释道路环境评价体系及优化应用

为解决当前交通工程设施设置混乱，对交通安全不利的问题，基于自解释道路的理念，提出自解释视线诱导系统的设计理念及特性。分析典型道路环境的视线诱导系统及主要作用，对比其线形、轮廓诱导性能，并将此类设施按自解释程度排序；构建基于路权(空间路权、时间路权、优先路权)、人因(视距、视区、视错觉)、驾驶任务(车速控制、车距控制、车道保持)的评价体系，并应用于4种典型不良道路环境的交通安全评价及优化设计中。结果表明：在自解释诱导系统中，连续设置的视线诱导设施可以更好地描述道路信息；根据道路环境，结合各类视线诱导设施的特性将其合理组合，可以达到安全有效的线形诱导与轮廓诱导效果；面向主动诱导的自解释道路环境有利于明确路权、优化视距视区、降低驾驶人的驾驶信息负荷和工作负荷。