多横梁整体桥面结构桥面荷载传递途径及计算方法

被引：3

作者：

韩衍群 ^{[1
]}

史召锋 ^{[2
]}

叶梅新 ^{[1
]}

机构：

[1] 中南大学土木建筑学院

[2] 长江勘测规划设计研究有限责任公司

来源：

中南大学学报(自然科学版) | 2010年 / 41卷 / 05期

关键词：

整体桥面; 桥面荷载; 传力比; 高速铁路;

D O I：

暂无

中图分类号：

U441.2 [];

学科分类号：

0814 ; 081406 ;

摘要：

以1座多横梁整体桥面钢桁梁桥为例,采用空间有限元法研究桥面荷载的传递路径及其变化规律,并得出路径传力比的计算式。研究结果表明:在多横梁整体桥面钢桁梁桥中,下弦杆不仅承受轴向力作用,而且承受竖向弯矩作用,竖向弯矩与节间横梁传力比有关;当节间内布置3根横梁时,节间横梁总传力比为0.6左右;路径传力比同下弦杆与桥面系(纵梁、纵肋和钢桥面板)的竖向刚度比λ1、节间横梁与节点横梁的竖向刚度比λ2有关,并随着λ1和λ2增加而增加;2条路径传递的荷载在不同的节间变化不大。

引用

页码：1993 / 1997

页数：5

共 11 条

[1] 连续钢桁结合梁桥桥面系受力状态及与桥面系刚度的关系 [J].