高速铁路网络对可达性的影响分析——以湖南省为例

被引：7

作者：

钱晓彤

史峰

赵烁

徐光明

机构：

[1] 中南大学交通运输工程学院

来源：

铁道科学与工程学报 | 2016年 / 06期

关键词：

可达性; 加权平均出行时间; 高速铁路; 区域空间结构;

D O I：

10.19713/j.cnki.43-1423/u.2016.06.001

中图分类号：

U238 [高速铁路];

学科分类号：

摘要：

以县级行政建制为基本单元节点,在公路网络及城市交通网络的基础上,讨论高铁开通前后,各单元节点交通可达性的变化状况。采用加权平均出行时间为可达性指标,结合高铁开行方案的发车频率、停站方式及乘客等待时间,计算单元节点的可达性变化值,分析高速铁路网络对可达性的影响以及站点高铁可达频次对所在节点可达性的影响情况。以湖南省为例,将其划分为122个单元节点,分别得到各单元节点的潜在区域优势以及交通可达性的空间形态,对高铁网络的建设及开行提供参考依据。

引用

页码：1007 / 1011

页数：5

共 8 条

[1] 高速铁路对城市空间演变的影响:基于中国特征的分析思路 [J].

王缉宪 ;

林辰辉 .

国际城市规划, 2011, (01) :16-23

[2] 京沪高铁对区域中心城市陆路可达性影响 [J].

蒋海兵 ;

徐建刚 ;

祁毅 .

地理学报, 2010, 65 (10) :1287-1298

[3] 湖南公路网络演变的可达性评价 [J].

张兵 ;

金凤君 ;

于良 .

经济地理, 2006, (05) :776-779+796

[4] 高速铁路对区域可达性的影响研究——以沪宁地区为例 [J].

罗鹏飞 ;

徐逸伦 ;

张楠楠 .

经济地理, 2004, (03) :407-411

[5] 20世纪中国铁路网扩展及其空间通达性 [J].

金凤君 ;

王姣娥 .

地理学报, 2004, (02) :293-302

[6]

Mapping accessibility in Belgium: a tool for land-use and transport planning?[J] . Grégory Vandenbulcke,Thérèse Steenberghen,Isabelle Thomas.Journal of Transport Geography . 2008 (1)

[7]

Analysis of the impact of the MRT system on accessibility in Singapore using an integrated GIS tool[J] . Xuan Zhu,Suxia Liu.Journal of Transport Geography . 2003 (2)

[8]

Location, economic potential and daily accessibility: an analysis of the accessibility impact of the high-speed line Madrid–Barcelona–French border[J] . Javier Gutiérrez.Journal of Transport Geography . 2001 (4)

← 1 →