基于舒适性和轮胎动载的车辆悬架参数优化

被引：100

作者：

吕彭民 ^{[1
]}

和丽梅 ^{[1
]}

尤晋闽 ^{[2
]}

机构：

[1] 长安大学道路施工技术与装备教育部重点实验室

[2] 西安交通大学机械工程学院

来源：

中国公路学报 | 2007年 / 01期

关键词：

汽车工程; 车辆悬架; 统一目标函数法; 参数优化; 舒适性; 轮胎动载;

D O I：

暂无

中图分类号：

U463.33 [悬挂];

学科分类号：

082301 [道路与铁道工程];

摘要：

为了改善汽车行驶的舒适性并减小轮胎对路面的动载,以某载货汽车为研究对象,建立了多目标优化模型,并采用统一目标函数法对车辆悬架参数进行优化。优化结果表明:优化后悬架刚度减小而阻尼增大,且前悬架参数变化较小,后悬架参数变化较大;相比于优化前,车身垂直方向加速度均方根值减小了20%,前轮动载均方根值减小了40%,后轮变化更显著,减小了49%;采用多目标优化设计方法不仅可提高车辆自身的舒适性,而且可减小轮胎对路面的动载。

引用

页码：112 / 117

页数：6

共 10 条

[1]

现代机械优化设计方法.[M].段阳等编写;梁尚明;殷国富主编;.化学工业出版社.2005,

[2]

空气弹簧悬架系统在强迫振动下的动力学分析 [J].