高速铁路桩网结构加筋网垫受力计算方法

被引：9

作者：

蔡德钩 ^{[1
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杨国涛 ^{[3
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叶阳升 ^{[1
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张千里 ^{[1
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闫宏业 ^{[1
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何华武 ^{[4
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机构：

[1] 中国铁道科学研究院铁道建筑研究所

[2] 中国铁道科学研究院高速铁路轨道技术国家重点实验室

[3] 中国铁路总公司科技管理部

[4] 中国铁路总公司

来源：

中国铁道科学 | 2013年 / 34卷 / 05期

关键词：

高速铁路; 桩网结构; 加筋网垫; 土拱效应; 推力效应; 加筋体拉力;

D O I：

暂无

中图分类号：

U238 [高速铁路];

学科分类号：

0814 ; 082301 ;

摘要：

基于高速铁路桩网结构各单元间的协调工作机理,对加筋网垫承担的竖向静动荷载及其引起的加筋体拉力、边坡推力效应引起的加筋体拉力等计算方法进行研究。土拱效应引起的桩间土竖向应力采用球形拱假设计算,动荷载引起的竖向应力采用Boussinesq假设计算;加筋体拉力由竖向荷载和边坡推力效应两部分引起,对于竖向荷载引起的拉力采用悬索理论计算,并首次考虑加筋体初始挠度的影响;计算边坡推力效应时,不仅考虑路基边坡主动土压力的产生和平衡,还综合考虑基底摩擦的协同工作。加筋网垫受到的拉力全部由加筋体承担。作为主要加筋体材料的土工格栅加筋体的最低强度可取使用年限内发生失效应变时的强度,但应考虑工程施工和环境等因素的影响。

引用

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页数：5

共 14 条

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