钢桥交通振动计算方法与动力特性研究

被引：1

作者：

丁勇 ^{[1
]}

谢旭 ^{[2
]}

苟昌焕 ^{[3
]}

黄剑源 ^{[1
]}

机构：

[1] 宁波大学土木工程系

[2] 浙江大学土木工程学系

[3] 中华大学土木工程学系

来源：

浙江大学学报(工学版) | 2012年 / 46卷 / 06期

基金：

浙江省自然科学基金;

关键词：

交通振动; 钢桥; 车辆模型; 冲击系数; 振动特性;

D O I：

暂无

中图分类号：

U441.3 [];

学科分类号：

0814 ; 081406 ;

摘要：

针对正交异型钢面板的钢桥交通振动响应问题,提出一种新的计算方法.该方法对桥梁建立反映细部构造的板壳模型,以区别于以往的梁格模型;对车辆采用一种通用、简洁的有限元模型,可灵活地反映车辆体系;通过Newmark法求解桥梁与车辆的耦合振动方程.实例分析中对一座26m简支钢桥的交通振动进行了数值模拟,结果表明:1)按板壳模型计算得到的挠度冲击系数与梁格模型的结果接近,应力冲击系数则略大;2)板壳模型反映的桥梁高阶振型对高频的速度响应计算结果有一定影响;3)三维车辆模型得到的桥梁振动冲击系数小于二维车辆模型;4)简支钢桥交通振动中挠度动力响应的卓越频率较低,主要与低阶振型相关,速度响应的卓越频率则延伸至较高的频段.

引用

页码：1107 / 1114

页数：8

共 7 条

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