地铁车辆轮轨型面匹配分析

被引：13

作者：

张剑 ^{[1
]}

宋慧玲 ^{[1
]}

王生武 ^{[2
]}

金学松 ^{[3
]}

机构：

[1] 大连交通大学交通运输工程学院

[2] 大连交通大学土木与安全工程学院

[3] 西南交通大学牵引动力国家重点实验室

来源：

大连交通大学学报 | 2012年 / 33卷 / 05期

关键词：

轮轨型面; 轮轨接触几何; 滚动接触; 车辆轨道动力学;

D O I：

10.13291/j.cnki.djdxac.2012.05.013

中图分类号：

U211.5 [轮轨关系];

学科分类号：

0814 ; 082301 ;

摘要：

为了分析地铁车辆常用的LM型踏面、内侧距1 358 mm和1 360 mm的S1002型车轮踏面分别与60 kg/m钢轨匹配特性,进行了轮轨接触几何、非赫兹滚动接触、车辆轨道耦合动力学计算.轮轨接触分析表明,LM轮轨接触点能够均匀分布于钢轨型面,轮对等效锥度随轮对横移呈增大关系,接触斑面积偏小、最大等效接触应力偏大、磨耗功最小;S1002踏面的两种匹配轮轨接触点均发生跳跃,等效锥度轮对小幅横移时并不是递增关系,接触斑面积大、接触应力低、磨耗功较高.车辆轨道耦合动力学分析表明,3种匹配的临界速度差别不大,LM踏面曲线通过性能略好于其它二者.因此,LM踏面与60 kg/m钢轨的接触状态较好.

引用

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共 12 条

[1]

轮轨蠕滑理论及其试验研究.[M].金学松著;.西南交通大学出版社.2006,

[2]

车辆工程.[M].严隽耄主编;.中国铁道出版社.1999,

[3] 地铁车辆轮轨匹配关系研究 [J].