车轮型面动态高速曲线通过性比较

被引：13

作者：

张剑 ^{[1
]}

孙丽萍 ^{[2
]}

机构：

[1] 西南交通大学牵引动力国家重点实验室

[2] 大连交通大学交通运输工程学院

来源：

交通运输工程学报 | 2007年 / 06期

关键词：

车辆工程; 轮轨型面; 滚动接触; 轮轨关系; 车辆轨道动力学;

D O I：

暂无

中图分类号：

U211.5 [轮轨关系]; U270.33 [走行部分];

学科分类号：

0814 ; 082301 ; 080204 ; 082304 ;

摘要：

为了有效选择高速车轮型面,通过车辆轨道系统动力学仿真得到轮对高速通过曲线的运动状态,利用运动状态参量进行三维轮轨接触几何特性与蠕滑率计算,用Contact程序进行轮轨非赫兹滚动接触计算,分析了LMa、S1002和XP55车轮型面高速曲线通过匹配特点。分析结果表明:LMa和XP55型面轮对运动参数曲线平滑,S1002型面出现大幅度波动,并产生蛇行运动;当轮对横移量为3.0～3.5 mm时,S1002型面轮轨接触点对产生约11 mm跳跃,正好处于钢轨型面R300、R80 mm圆弧过渡区;S1002型面接触斑基本处于滑动状态,LMa型面接触应力最小,XP55型面接触应力最大。可见S1002型面与中国60 kg.m-1钢轨不匹配,LMa型面匹配效果最理想,XP55型面匹配相对较好。

引用

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共 8 条

[1] 轮对内侧距对机车车辆动力学性能影响的试验研究 [J].